目 次
特許：【容易想到性】「事実認定」：（知財高裁平成２３年３月２４日判決（平成２２年（行ケ）第１０２４４号審決取消請求事件））
知的財産高等裁判所第４部「滝澤孝臣コート」
平成22(行ケ)10244 審決取消請求事件 特許権 行政訴訟
平成23年03月24日 知的財産高等裁判所
（知財高裁平成２３年３月２４日判決（平成２２年（行ケ）第１０２４４号審決取消請求事件））
【容易想到性】「事実認定」
判示・縮小版なし
第２ 事案の概要
本件は，原告が，下記１のとおりの手続において，原告の下記２の本件発明に係る特許に対する被告の無効審判請求について，特許庁が，同請求を認め，本件特許を無効とした別紙審決書（写し）記載の本件審決（その理由の要旨は下記３のとおり）には，下記４の取消事由があると主張して，その取消しを求める事案である。
第４ 当裁判所の判断
１ 取消事由について
(1) 引用発明１について
ア 引用例１には，以下の記載が認められる。
(ア) この発明は，道路沿いの法面における土砂の崩壊を防止するためのモルタ
ル吹き付け等による傾斜した地山補強面につき，長年月のうちの劣化に応じて改修
工事をする際，新しい補強面の施工に先立ち，既存の補強面を破砕して除去する必
要があることについて，そのために使用する装置の発明である。
(イ) 従来の地山補強面の破砕は，作業者が傾斜する補強面上に立ち，破砕機を
直接その手で支持して操作する方法によっていたことから，作業上危険が伴うとと
もに，多くの人手を要し，人件費や工事期間が増大するなどという問題点があった。
(ウ) この発明は，上記のような問題点を解消するためのもので，安全でかつ大
幅な省力化と工期の短縮とが可能となる地山補強面破砕装置を得ることを目的とす
る。
(エ) この発明に係る補強面破砕装置は，補強面上を走行可能な台車と，この台
車に姿勢調整装置を介して取り付けられた破砕機と，上記補強面の上方に設置され
た基台と上記台車とをワイヤーで連結し，このワイヤーの巻取機を駆動することに
より，上記台車を補強面上で移動させる台車移動装置とを備えたものである。
(オ) 実施例についてみると，第５図及び第６図は，破砕装置を現場で動作させ
ている場合の状況を説明する側面図及び正面図である。これらの図において，台車
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を補強面上で移動させるためのワイヤー１２ａ，１２ｂ，１２ｃは，補強面の上方
にそれぞれアンカーにより地面に固着された基台１３ａ，１３ｂ，１３ｃに取り付
けられたウインチに巻回されている。
第７図は，ワイヤー１２ａ，１２ｂ，１２ｃにより台車を牽引する場合の各ワイ
ヤーと台車との連結構造を示す説明図である。図において，主ワイヤー１２ａは，
台車のベースに設けられた固定連結具９ａに係止されており，主として台車の重量
を支え，台車の昇降移動を受け持つ。左ワイヤー１２ｂ及び右ワイヤー１２ｃは，
台車のベースに軸を介して回動自在に取り付けられた可動連結具９ｂの先端に係止
されており，台車の左右方向への移動を受け持つとともに，事故等により主ワイヤ
ー１２ａが緩んだり，切れたりしたような場合に，台車の落下を防止する。また，
可動連結具９ｂの回動に応じて車輪の軸を水平面内で回動させる舵取り機構が存在
する。
(カ) 実施例における動作について説明すると，準備作業が終了すると，操作盤
の操作ボタンを操作して，まず台車を補強面の所定位置まで移動させる。
この場合，傾斜面の登坂は主ワイヤー１２ａの牽引力により行い，左右方向への
方向転換は左右両ワイヤー１２ｂ，１２ｃの張力バランスで行う。すなわち，例え
ば右ワイヤー１２ｃに比較して左ワイヤー１２ｂの張力が大きくなるようにウイン
チモータ１８ｂによる巻取量をより大きくすると，第７図に示すように，可動連結
具９ｂが反時計方向に回動し，舵取り機構がこれに従動して車輪を左へ傾動させる。
(キ) 最初の位置における破砕作業が終了すると，再びウインチモータ１８ａ等
の操作スイッチを操作することにより，台車を隣接位置にまで移動させ，その停止
位置で破砕動作を再開する。以上の操作を繰り返すことにより，広大な補強面の破
砕を，わずかの操作員により高能率に短期間に行うことが可能となる。
(ク) 上記実施例では，台車を３本のワイヤーで牽引して昇降，左右移動するよ
うにしたが，１本のワイヤーで昇降させ，左右への移動は，台車に設けられた舵取
り機構を別個の駆動源で操作して行うようにしてもよい。
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(ケ) この発明の効果として，補強面上を走行可能な台車と，この台車に姿勢調
整装置を介して取り付けられた破砕機と，上記補強面の上方に設置された基台と上
記台車とをワイヤーで連結し，このワイヤーの巻取機を駆動して上記台車を移動さ
せる台車移動装置とを備えたので，作業の安定が確保されるとともに，大容量の粉
砕機を使用することができ，大幅な省力化と工事期間の短縮が可能となる。
(コ) 第６図には，台車から上方の３つの基台に向けてつながれたワイヤー１２
ａ，１２ｂ，１２ｃが描かれており，このうち左右のワイヤー１２ｂ，１２ｃは，
台車からみて，広範囲に広がった形で左右の基台につながれている。
イ 以上によると，引用発明１の地山補強面破砕装置については，台車に連結さ
れた各ワイヤーのうち，主ワイヤーは，台車の重量を支えるだけであって，台車の
昇降移動を受け持つものであるのに対し，左右のワイヤーは，台車の左右方向への
移動を受け持つものであって，左右巻取機の回動及びこれに基づく左右ワイヤーの
操作によって，台車は，広大な補強面の移動が可能となるものということができる。
ウ なお，原告は，主ワイヤーが，台車のベースに設けられた固定連結具に係止
されており主として台車の重量を支え，台車の昇降移動を受け持つものであって，
主ワイヤーが１本であることなどからすると，台車は，主ワイヤーによって上下方
向のみに牽引され，左右のワイヤーは台車の左右方向への牽引という機能を有する
ものではなく，左右のワイヤー１２ｂ，１２ｃはステアリングの機能を果たすにす
ぎず，左右巻取機及びワイヤーの操作によって台車の左右方向への移動が行われる
ことはあり得ないと主張する。
しかしながら，①引用例１の記載によると，引用発明１は，最初の位置における
破砕作業が終了すると，ウインチモータ等の操作スイッチを操作することによって
左右のワイヤーの張力を調整し，台車を隣接位置にまで移動させ，その停止位置で
破砕動作を再開するとの操作を繰り返すことにより，広大な補強面の破砕を行うこ
とが可能となるものであって，左右のワイヤーの張力バランスによって広大な補強
面の左右を移動できるようにするものであり，これは，主ワイヤー１本の牽引力の
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みでは不可能であること，②引用例１の記載によると，「主ワイヤー１２ａは，台
車のベースに設けられた固定連結具９ａに係止されており，主として台車の重量を
支え，台車の昇降移動を受け持つ」とされ，主ワイヤーによる台車の重量支持は
「主として」というものであって，左右のワイヤーが台車の重量の支持を全くしな
いとはされていないことから，主ワイヤーによる牽引力が台車に働くと，舵取り機
構の従動によって車輪が傾いた方向に動こうとし，例えば，第７図のように左に車
輪が傾動している場合には，主ワイヤーの牽引力によって，基台１３ｃを中心に右
ワイヤー１２ｃにも牽引力が掛かりつつ，この右ワイヤー１２ｃを半径にして，台
車は登坂しつつ，左方向へ移動できること，③仮に左右のワイヤーが純粋にステア
リングに係る機能しか果たさず，左右巻取機及び左右のワイヤーの操作によって台
車の左右方向への移動が行われるということがあり得ないとすると，牽引の機能を
有するものは上下方向へ牽引する主ワイヤー１本だけということになるが，この場
合，台車に掛かる牽引力は，鉛直方向のみであるから，たとい舵取り機構の従動に
よって車輪が斜め方向を向いていたとしても，車台は，斜めに進行することはなく，
車軸の傾きの坑力に関わらずに車輪を回転させずに鉛直方向に移動するか，又は車
軸の傾きが坑力となって進行しないかのいずれかの結果となるもので，引用例１記
載の左ワイヤー１２ｂ及び右ワイヤー１２ｃは，「台車の左右方向への移動を受け
持つ」ことが実現されないこととなること，以上のとおりいうことができることか
らすると，原告の主張は採用することができない。
(2) 引用発明２について
ア 引用例２には，以下の記載が認められる。
(ア) 本発明は，例えばダム，水路，道路，護岸等の工事での法面を舗装する場
合において，舗装に使用するアスファルトフィニッシャのような作業車を法面に沿
って巻上げ・巻下げするウインチでなる巻上装置に関するものである。
(イ) 例えば法面舗装によってダムを建設する場合，法面にこれを横切るように
設けた通路に自走式巻上機を置き，巻上機に搭載したウインチによりアスファルト
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フィニッシャ等の作業車を巻き上げつつ法面を舗装し，１列の舗装が終わったら，
巻上機を移動させて舗装すべき法面の最低位置まで作業車を巻き下げ，再び巻き上
げつつ舗装するという作業を繰り返すことによって舗装を行う必要がある。しかる
ところ，既舗装面と未舗装面との間の境界線は，直線とは限らず，曲線の場合もあ
るが，従来の技術では，単にウインチによって巻上げ・巻下げをするだけであった
ことから，曲線の場合の境界線に沿って作業車を巻き上げることが困難で，舗装面
が重なったり，舗装材を舗装できない部分が生じたりするとの問題があった。
(ウ) 本発明は，作業車を巻上機上のウインチによって巻上げ・巻下げする場合，
既処理面と未処理面の境界線に沿って作業車を巻き上げ，巻き下げることが可能と
なり，かつ，作業車を処理開始点にまで巻き下げる際に，真直に目的値にまで巻き
下げることのできる構成の法面処理用作業車の巻上装置を提供しようとするもので
ある。
(エ) 本発明の巻上装置は，法面処理用作業車を法面に沿って巻上げ・巻下げす
る２台の同型のウインチを巻上機上の左右に搭載し，各ウインチに巻かれるワイヤ
ロープを作業車の前部の牽引フレームの左右の端部にそれぞれ接続し，上記ウイン
チの駆動用油圧モータの油圧回路には，両油圧モータに供給する作動油の流量を等
流量とする分流装置を設けるとともに，この分流装置と油圧モータとの間の各油圧
モータ対応の回路間に，両回路間を連通，遮断する２位置切換弁を設けることを特
徴とする。
そして，本発明の巻上装置においては，左右のウインチを巻上げ方向に作動させ
る場合には，上記２位置切換弁を左右のウインチモータへの回路が連通する位置と
し，作業車上のオペレータのハンドル操作によって，作業車の向きが変えられるよ
うにすることにより，境界線に沿って作業車が移動できるようにする。
(オ) 実施例についてみると，第２図及び第３図は，本発明の巻上装置を搭載し
た巻上機を使用して法面舗装を行っている状態を示している。アスファルトフィニ
ッシャの巻上装置である巻上機本体上の左右に搭載されるウインチ９Ａ，９Ｂは，
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同型の油圧モータとドラムをそれぞれ有するもので，各ウインチ９Ａ，９Ｂにそれ
ぞれ巻き取り・繰り出しされるワイヤロープ１９ａ，１９ｂは，アスファルトフィ
ニッシャの前部に設けた牽引フレームの左右の端部にそれぞれ接続される。
(カ) 実施例における動作については，この装置において法面の舗装を行う場合，
巻上機本体の運転室内のオペレータが，ウインチ９Ａ，９Ｂ等を運転することによ
って，アスファルトフィニッシャをゆっくりと巻き上げて舗装する。この場合，運
転室のオペレータは，ウインチ９Ａ，９Ｂを作動させる油圧モータの流量を変える
ことによって，上記２台のウインチのワイヤロープの巻上げ量を変え，アスファル
トフィニッシャの向きを変えることができ，アスファルトの舗装済みの領域と未舗
装領域との間の境界線に沿って，上昇方向にアスファルトフィニッシャを移動させ
ることができる。
イ 以上によると，引用発明２は，アスファルトフィニッシャである処理用作業
車を法面に沿って巻上げ・巻下げする２台の同型のウインチを巻上機上の左右に搭
載し，各ウインチに巻かれるワイヤロープが処理用作業車の前部に設けた牽引フレ
ームの左右の端部にそれぞれ接続され，巻上機本体上のオペレータの操作によって，
左右のウインチの巻上げ量を変え，処理用作業車を境界線に沿って移動させながら
上昇することができるようにした法面処理用作業車の巻上装置の発明であると認め
ることができる。
ウ なお，原告は，引用発明２について，作業車の幅と左右のウインチの幅は同
じなので，左右のワイヤロープは平行であって，このような作業車を左右のウイン
チの幅，すなわち作業車の幅を超えて左右方向に移動させることは不可能であるか
ら，左右のウインチを作動させ，ワイヤロープの長さを調整することによって，左
右方向に作業車を移動させることはあり得ないと主張する。
確かに，上記アのとおり，引用例２によると，巻取機本体にウインチが搭載され
るものであるから，作業車の左右への移動について，おのずから２台のウインチ同
士の間隔による制約が存在するものと考えられるが，他方，引用例２の記載におい
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て，巻上機本体に搭載されるウインチ同士の間隔に特段の規定はなく，巻上機本体
からはみ出してウインチを設置することも可能であることを考えると，巻上機本体
や作業車の幅までしか，作業車が左右に移動できないとまでいうことはできない。
そして，上記イのとおり，引用発明２は，巻上機本体上のオペレータの操作によ
って，左右のウインチの巻上げ量を変え，処理用作業車を境界線に沿って移動させ
ながら上昇することができるようにした法面処理用作業車の巻上装置の発明であっ
て，左右２台のウインチの巻上げ量を変えることで，この２台のウインチからの作
業車を牽引する２本のワイヤロープの長さを調整することにより，作業車を左右に
移動させるものであるとの発明であること自体が否定されるものではなく，特に，
引用発明２においては，引用例２の記載において特段規定されていないウインチ同
士の間隔を広げることによって，作業車を左右に大きく移動させることもできると
ころのものであって，引用発明２につき，左右のウインチを作動させ，ワイヤロー
プの長さを調整することによって，左右方向に作業車を移動させるものではないと
する原告の主張は，ウインチ同士の間隔を引用例２の図面のものに限定する失当な
ものである上に，引用発明２においては，作業車が左右に移動するものであること
自体を看過するものであって，採用することができない。
top
(3) 本件発明１と引用発明との対比判断について
ア 原告は，本件発明は，法面の左右方向の広い範囲にわたって加工機械を移動
させることができる点に特徴があるのであって，このような広範囲の移動を実現す
るための必須要件は，引用例１及び２のいずれにも記載されておらず，引用発明１
及び２から本件発明を想到することはできないと主張する。
イ しかしながら，前記(1)のとおり，引用発明１は，主ワイヤー及び左右の２
本のワイヤーの３本によって台車がつながれており，左右のワイヤーは台車の左右
方向への移動を受け持つことによって，台車の左右方向を含めた広大な補強面の移
動が行われるものであるところ，この引用発明１に，前記(2)のとおりの２台のウ
インチを作動させてワイヤロープの巻上げ量を変えながら作業車を境界線に沿って
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15 -
左右に移動させることができるようにするとの引用発明２を適用することにより，
当業者において，引用発明１の「左，中，右」の３つのアンカー及びウインチを，
「左右」の２つのアンカー及びウインチとすることに困難はなく，本件発明１の相
違点２に係る構成に至ることは容易に想到し得たものということができる。
引用発明１及び２に係る原告の主張は上記(1)及び(2)のとおり採用することがで
きず，相違点２に係る原告の主張も採用することができない。
(4) 小括
したがって，相違点２に係る本件発明１の構成は，引用発明１及び２に基づいて
当業者が容易に想到することができたものということができ，取消事由は理由がな
い。
top
２ 本件発明４，５について
原告は，本件発明４，５が無効とされるべきであるとした本件審決の判断に係る
取消事由を主張しない。
３ 結論
以上の次第であるから，本件請求は棄却されるべきものである。
知的財産高等裁判所第４部
裁判長裁判官 滝 澤 孝 臣
H230328現在のコメント
Last Update: 2011-03-28 17:29:15 JST
……………………………………………………判決末尾，top
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